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Review: Blade270 CFX Bind-N-Fly

The Blade series of helicopters exemplify simplicity and user friendliness. Due to increasing popularity and technological advancements, Blade has integrated flybarless systems into several of their helicopter models. The 270 CFX sits between Blade’s 180 CFX and the 300 CFX. The 270 provides a more optioned out model compared to the smaller 180, steps up to 6S power, utilizes a pro-level bailout enabled flybarless gyro with the AR7210BX and gives a bit more presence to handle the rigors of flying outside. The 300 CFX is less costly, but is actually a bit smaller, particularly in the main rotor diameter and runs on 3S and doesn’t have the bailout capable AR7210BX gyro. I feel the 270 CFX is blending the portability of the micro/sub-450 size with true “pro” level capabilities of a 450+ sized model.

 

WHAT’S IN THE BOX:

This model comes packaged in an attractive cardboard box that doubles as a carrying case. The model is nestled in Styrofoam and is easy to pull out for quick lunch break flights. You get the model, of course, and some basic tools. You need to purchase the flight batteries, charger and a DSMX compatible radio transmitter separately.

SETUP

The instructions for setup are meant to be very simple. However, due to the inherent complexities of a collective pitch FBL model and that the target consumer should already have some flight experience, I advise going through a more traditional setup process to verify the factory got it right. I had a Castle Link adapter on hand so I could run through the ESC’s programming top to bottom as per Castle’s instructions. The end points for my radio did wind up slightly different from the manual’s suggested settings, but not enough to have caused an issue had the manual been followed explicitly. I did have to do some digging around on the internet to figure out the main gear tooth size, but I did get it figured out and set up the SetRPM governor function accurately. I also dropped the Initial Spool Up rate down, along with the Motor Start Power. I personally prefer a slower start up so I have a few more seconds to get focused on the model just before lift-off.

Once the ESC was bench ready, I bound the model to the radio with my sticks in their fail-safe positions. This saves the new end- points to the fail-safe mode. Once that was complete I moved to the FBL gyro. The AR7210BX included with this model is at its core a fantastic, easy to use gyro. I use the precursor (AR7200BX) on several of my models and love the simplistic setup and reliable performance. The unique feature of the 7210 is that it now incorporates a SAFE bail-out function. Technically, this gyro has five modes of bail-out operation, but here is where a rather unfortunate factor crops up. Blade locked out several of the setup selection features of this gyro. One in particular is the only SAFE mode available is “Bail Out Rescue Mode with Collective Pitch Control” and you cannot adjust Setup J for the 6 degree pitch learning. If you’re inclined to adjust the FBL settings and unlock all of the features, you’ll need to purchase the BeastX USB interface cable/adapter (SPMA3030), download the StudioX software and pay an additional $105 for the unlocked firmware.

After getting over the bit of frustration about not being able to go into the gyro setup to verify it’s all correct, I bound the model again to insure my fail-safes were all properly set since I had changed the ESC EPAs. Before it went back into the box, I verified that all the controls worked in their correct directions, the flybarless gyro was compensat- ing in the correct directions and the digital trims worked properly. Everything checked out perfect. I charged the battery at 2C and it took 20 minutes to fully charge. Internal resistance ranged from 8.8mOhms to 11.1mOhms. It was time to drive to the field and throw the 270 into the air and see what happened!

 

Alarma para valores bajos de tensión MaxAmps para LiPo

MaxAmps ha presentado este detector para valores bajos de voltaje de las LiPo; y que se caracteriza por tener unas reducidas dimensiones y ser muy ligero de peso.

Su función es la de prolongar la vida útil de las baterías, haciendo que su nivel de tensión no disminuya demasiado; ya que detecta el punto de la descarga de la Lipo donde se debe de dejar de utilizar la batería; aunque también se puede utilizar para testear el nivel de la LiPo en cualquier momento.

Características:

  • Se puede utilizar con Lipo 3.7V (1 celda) hasta 29.6V (8 celdas).
  • Precisión de detección de voltaje 0,01V.
  • Se ilumina un led rojo cuando el nivel de tensión en una celda está por debajo de consigna (por defecto 3.3V aunque puede ser modificable), y también suena una alarma que indica que la Lipo se debe dejar de utilizar.
  • Mide 40mm x 25mm x 11mm y pesa solo 5 gramos.

Conceptos básicos en las baterías LiPo: Tensión,capacidad,descarga etc

Ya hemos publicado en ocasiones anteriores artículos que tratan de explicar algunas de las dudas más comunes de los usuarios en relación a las baterías LIPO. En esta ocasión, vamos a tratar de reagrupar en este artículo los conceptos básicos más frecuentes con los que uno tiene que estar familiarizado cuando se está manipulando constantemente este tipo de elementos, como son conceptos eléctricos como voltaje, capacidad, y también cómo afectan las conexiones que se pueden realizar entre elementos.

NOMENCLATURA

Lo primero que debemos conocer es la nomenclatura que se utiliza en baterías LiPo. La forma de denominar a estas baterías es con un número que indica el número de elementos o celdas de que consta y una letra que indica el tipo de conexión de dichos elementos (S para serie y P para paralelo).
Ejemplos:
3S1P o 3S : Pack de 3 celdas en serie
3S2P: Pack de 3 celdas en serie conectadas en paralelo a otro conjunto de 3 celdas en serie

Si cojemos por ejemplo las Baterias Lipo de Vant Battery, podemos ver que disponen de modelos 2S 7,4v, 3S 11,1v y 4S 14,8v.

 

VOLTAJE

Vamos a empezar por un parámetro imprescindible, es el voltaje o también denominado “tensión”. Una tensión se puede definir como una diferencia de potencial (o diferencia del nivel de energía) entre dos puntos que provoca que haya un movimiento de electrones, que es lo que comúnmente conocemos como “corriente eléctrica” o intensidad. Si no existe un voltaje, la corriente es cero (no hay circulación o corriente eléctrica).
Dependiendo de cómo conectemos las celdas que componen la batería tendremos más o menos nivel de tensión. Las celdas se pueden conectar de dos formas, en serie o en paralelo.
Cada elemento o celda tiene un voltaje de 3.7V de valor nominal, vamos a ver cómo varía este valor dependiendo del tipo de conexión que realicemos.

Conexión en serie

Cuando conectamos en serie un número “N” de celdas, por todas ellas circula la misma intensidad. Como todas las celdas son además iguales, la caída en bornes del conjunto o pack será la suma de N tensiones iguales. De forma que podemos decir, que el conectar N celdas iguales en serie, es igual a multiplicar por N el valor de la tensión de una celda.

Por ejemplo, si tenemos una Lipo 3S1P, que según hemos visto, quiere decir que tenemos 3 Celdas en serie; la tensión en bornes del pack será de 3*3.7V = 11,1Voltios.

Conexión en paralelo

Las celdas también se pueden conectar en paralelo. Lo que ocurre en la conexión en paralelo de varias celdas, es que los extremos de cada celda están conectados eléctricamente a un mismo punto eléctrico, es decir, todos los extremos positivos de las celdas son como un mismo punto eléctrico y los negativos también, por lo que la tensión entre ambos extremos del conjunto de celdas en paralelo, es la misma que la de una sola celda.
Por ejemplo, si tenemos tres celdas con conexión en paralelo, la tensión en bornes del pack será de 3.7V (lo mismo que si tenemos 1 celda).

Además, la corriente eléctrica que circula por cada elemento de las conexiones en paralelo no es la que circula por todos, sino que cada elemento es recorrido por una intensidad determinada. No obstante, en el caso de las baterías los elementos a conectar en paralelo deben ser iguales, y por lo tanto, en este caso las intensidades que recorren cada uno de los elementos tendrán además el mismo valor.

 

CAPACIDAD

La capacidad es un parámetro que nos indica la cantidad de energía que puede llegar a almacenar nuestra batería, y se mide en miliamperios hora (mAh). Al igual que ocurre con los niveles de tensión, también se puede jugar con los tipos de conexiones para hacer que un paquete con cierto número de celdas tenga mayor o menor capacidad.

Conexión en serie

Se puede demostrar matemáticamente con las expresiones de electrotecnia básica, que cuando conectamos varias celdas en serie, a efectos de capacidad el conjunto mantiene la misma que una sola celda.
Por ejemplo una celda de 2200mAh, si la unimos en serie a otras dos celdas de 2200mAh, el conjunto presentará una capacidad total de 2200mAh.

Conexión en paralelo

La conexión en paralelo de celdas, permite en cambio aumentar la capacidad del conjunto y la capacidad de descarga; de forma que si las celdas que conectamos en paralelo son iguales, requisito que debe cumplirse, esta capacidad es igual a la capacidad de una celda por el número de celdas que hayamos conectado en paralelo.

Por ejemplo, si tenemos una celda 2200mAh, y la conectamos en paralelo con otras dos celdas de 2200mAh, tendremos un conjunto de 6600mAh de capacidad; sería una 1S3P.

 

¿CUANTO DURA UNA BATERIA?

Para saber el tiempo que dura una batería teóricamente, conocida su capacidad y su velocidad de descarga (y suponiendo que el consumo que le vamos a exigir es este valor máximo de descarga de forma continua); tenemos la siguiente relación que nos da una primera aproximación:

Tiempo (min) = Capacidad de la batería (Amp*min) / Velocidad de descarga (Amp)

Es decir, en el ejemplo anterior, tenemos una batería con capacidad de 5000mAh, es decir, dividiendo entre 1000 para pasar a Ah, tenemos capacidad de 5Ah. Estos 5Ah multiplicados por 60 minutos que tiene 1 hora, nos da 300A*min.

Por otra parte, la velocidad de descarga hemos dicho que es 10C, es decir, 10*5A que es igual a 50A.
Luego el tiempo que nos dura la batería suministrando esta corriente de consumo máxima es:
T= 300A*min/50A= 6minutos

Todo esto claro está, es una corriente máxima teórica que la batería es capaz de suministrar; luego está la corriente que realmente suministra la batería en cada momento en función de lo que solicitemos de ella, ya que la carga o el consumo no es constante todo el tiempo; y además sería inviable que la batería estuviera entregando de forma continua su corriente máxima en todo momento.

Por este motivo, el tiempo calculado con la expresión anterior siempre es menor que lo que realmente suele durar, y además, ese resultado no tiene en cuenta factores como por ejemplo que la batería no debe descargarse completamente por razones de seguridad y aparte existen pérdidas de potencia eléctrica “por el camino” por diferentes elementos del sistema.

Por lo tanto, para saber qué batería elegir, debemos ver primero qué carga tenemos (motor, etc…) y ver qué corriente va a necesitar durante su funcionamiento. El consumo máximo de la carga debe ser menor que la corriente máxima continua que es capaz de suministrar la batería; y aparte, deberíamos prever cierto margen de seguridad.

Por otra parte también está el tiempo que queremos que nos dure. Con el valor de la corriente anterior y el tiempo de duración estimado, podemos ver qué batería cumple ambos requisitos.

EQUILIBRADO EN UNA BATERÍA

Este concepto tiene lógica cuando estamos hablando de un conjunto de celdas para una batería. Si la batería está compuesta por una única celda, se carga esta celda con la fuente de energía correspondiente al nivel de tensión adecuado y no hay mayor problema.

Pero cuando tenemos un conjunto de celdas conectadas; puede pasar que durante el proceso de carga unas queden más cargadas que otras, o alcancen estos niveles de tensión a mayor velocidad que las celdas contiguas. Cuando una celda está ya cargada y el resto no, la cantidad “extra” de energía que le llega la convierte en calor (por eso es normal algunas veces que al cargar varios elementos haya algunos que al final estén más calientes que otros). El problema más grave es si se trata de baterías Lipo, ya que si les seguimos incrementando el nivel de energía una vez cargadas puede derivar en un accidente, aparte de que estas sobrecargas contribuyen a dañar la batería.

Este es el motivo por el que interesa ver el nivel de tensión de cada elemento durante el proceso de carga; y ver si es necesario descargar algún elemento mientras se termina de cargar el resto. A este procedimiento es al que se denomina balanceo.

Imagenes Urukay Goblin

General Specifications

  • Main rotor diameter:  1648mm with 730mm
  • HPS3 Head
  • Main blade length: up to 750 mm
  • Tail rotor diameter: 305 mm
  • Tail blade length: 115 mm
  • Main shaft diameter: 12 mm
  • Tail shaft diameter: 6 mm
  • Spindle shaft diameter: 10 mm
  • Gear Ratios 8.6-11.9 : 1
  • Weight including electronics: 4450 g (excluding flight battery).
  • 20T motor pulley included (other pulley sizes available)
  • All pulleys are made for 6 and 8 mm motor shaft

Electronic Specifications

  • Cyclic Servos: Standard size (40mm)
  • Tail Servo: Standard size (40mm)
  • Typical Speed Controller: 120-160A
  • Motors: (Max Diameter: 64 mm, Max Height: 64 mm)
  • Battery compartment: until 75x58x350mm

Kit Includes: 

  • 20T motor pulley (other pulley sizes available)
  • 2 battery tray
  • 3BL730-2FS (730 mm main blades)
  • 3BW5115-S  (115 mm tail blades)